Пожар – самое страшное происшествие, которое может случиться на плавательных судах, поэтому к материалам, и в частности к изоляционным материалам, предъявляются повышенные требования. Противопожарные материалы для судостроительной изоляции изготавливают из базальта, температура спекания волокон которого составляет - 1000 °С. Огнезащитная изоляция на основе базальта отвечает всем требованиям огнестойкости, предъявляемым к судовым конструкциям. Эти конструкции должны быть испытаны в соответствии с правилами и резолюциями IMO (International Maritime Organization).

На основании одобренных результатов тестов Классификационные общества и РМРС выдает Сертификаты Типового Одобрения на применение материалов при строительстве судов. Для огнезащиты конструкций на судах применяют огнезащитные базальтовые плиты и прошивные маты, с различного рода покрытиями или без таковых. в перечень покрытий входит: алюминиевая фольга, стеклоткани плотностью 50-400 г/м2.

В качестве тепловой изоляции на судостроительных производствах применяются плиты и маты с различной плотностью с дополнительными защитными покрытиями и без. Покрытия – алюминиевая фольга или стеклоткань различной плотности. Тепловые изоляционные материалы для судостроения также требуют одобрения и должны иметь сертификат Морского регистра.

Для изоляции труб и вент каналов применяют базальтовые маты и базальтовые цилиндрические сегменты. Изоляция может быть как с покрытием, так и без. Как и для других технологических решений, покрытия могут быть из стеклоткани и алюминиевой фольги.В случаях, где требуется применение прошивных матов с повышенными теплоизолирующими характеристиками, наружная армирующая сетка может быть изготовлена из нержавеющей стали, обладающей большей термостойкостью.

Специализированная теплоизоляция применяется при производстве судов для изоляции кают и оборудования от шума, для изоляции палуб, для производства огнестойких дверей, создания плавающих полов и т.п.